隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為隔聲做出來的。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隨著我國私家車的數量 不斷增多，汽車在高架上疾馳而過的聲音非常巨大，嚴重影響附近居民的正常生活。因此，隔音墻是很重要的。影響隔音效果有兩個因素，一是隔音墻的結構，二是選擇的隔音材料。一般高速路兩旁的隔音墻大都為透明板，其材料為5mm厚的塑料，兩面進行耐候處理，龍骨為鋁合金，表面鍍膜。

      我們知道，處理塑料是十分不易的，價格昂貴。塑料無法自動分解，處理不好會污染環境?，F在，有一種新型隔音墻，會吸引到你，它采用天然原料混雜在混凝土中，不必考慮塑料降解的問題。在法國，這種隔音墻早就已經得到廣泛應用。它采用天然植物纖維混雜在混凝土中，建造輕質混凝土隔音墻。這種隔音墻在法國的大量高速公路中應用從而達到降噪的作用 。隔音墻面多數為泡沫灰墻加網抹起來的墻面，屬于功能性墻體，主要作用就是隔音，多用在，臨樓道，挨電梯，鄰里之間共用墻體，多在一公分厚度左右，墻體的質地較軟，且經不住壓和硬物撞擊，在裝修過程中難免出現在，安裝柜子，進家具，不小心磕上就是坑，且為龜裂的狀態，無論是刷漆，還是貼壁紙壁布，都無法修好，所以就衍生出來了不少的處理方法。

      像滿墻貼布，使用各種護墻保，拆除重新抹灰，打石膏板等，咱們只說靠譜可行的。（1）拆除重新抹灰這樣的處理方法不能說不好，重新抹灰后的墻體，很結實，也不怕磕，也不怕撞擊，單以墻體而論沒任何問題，但要說到功能性，就是普通墻體，讓墻體完全喪失了隔音的效果，可能鄰里之間的隔音效果不太好，私密性會讓人感覺差。尤其小孩的哭鬧聲，喊叫聲，偶爾趕上個父母教育孩子，這聽的是清清楚楚，讓墻體失去了意義。（2）不拆除墻體，打石膏板襯底。首先是可行的，保護了功能性墻體的功能。石膏板本身厚度不算太厚，不會縮減空間，還可以輕松的調整墻面的平整度，除了用手指敲擊能聽到空的聲音，別的缺點就目前為止是很好的一個方法，而且增強了隔音效果。當然固定石膏板也有方法和步驟，不是隨便拿鋼釘釘墻上就完事了，避免施工不規矩，后期會帶來麻煩。

     中國處于高速公路的高速發展時期，隨之而來的噪聲污染越來越受到人們的重視 。 預計在未來的5年內城市噪音限制的進一步規范和要求，中國將會有一個巨大的,年需求量達到8~10億人民幣的規模的隔音墻市場.在未來的10年內,要求會逐步上升至20~25 億元的市場。預計15年內,市場達到50億元左右.